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title: "Jotunheimvegen mit dem Fahrrad — kompletter Reiseführer"
description: "Alles über Jotunheimvegen: 45 km Schotterstraße von Bygdin nach Skåbu über 1202 m ü. M. Maut, Saison, Untergrund und Tipps für Gravel und Bikepacking."
type: guide
category: ruter
tags: [jotunheimvegen, gravel, bikepacking, høyfjell, bygdin, vang, skåbu, vinstri]
date: "2026-03-15"
area: jotunheimen-kanten
relatedRoutes: [jotunheimvegen-rundtur, bygdin-kanten-gravel, jotunheimvegen-aust-rundtur, valdresflya]
relatedPlaces: [jotunheimen-kanten, beitostolen, oystre-slidre]
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<AnswerBox
question="Kann man Jotunheimvegen radfahren?"
answer="Ja — Jotunheimvegen ist eine 45 km lange Schotterstraße von Bygdin (Vang) nach Skåbu (Nord-Fron) mit dem höchsten Punkt auf 1202 m ü. M. Privatstraße mit Mautgebühr. Geöffnet ca. Juni–Oktober. Perfekt für Gravel und Bikepacking — wenig Verkehr, wilde Landschaft und Jotunheimen-Panorama auf dem gesamten Weg. Einplanen: 3–5 Stunden für eine Richtung mit dem Fahrrad."
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## Was ist Jotunheimvegen?
Jotunheimvegen ist eine 45 km lange private Schotterstraße, die Bygdin in der Gemeinde Vang mit Skåbu in der Gemeinde Nord-Fron verbindet. Die Straße folgt der Nordseite von Vinstri — einem langgestreckten Gebirgssee auf fast 1000 m ü. M. — bevor sie nordostwärts in Richtung Gudbrandsdalen abbiegt.
Der höchste Punkt liegt bei Austhøflågan auf 1202 m ü. M. Die gesamte Strecke verläuft in offenem Hochgebirgsgelände oberhalb der Baumgrenze. Man radelt durch eine Landschaft mit Rentieren, Bergstationen und Aussicht auf das Jotunheimen-Massiv auf der Südseite.
Für [Gravelradfahrer](/gravel) ist dies eine der schönsten Strecken in Süd-Norwegen. Untergrund aus kompaktem Bergschotter, sehr wenig Autoverkehr und jene Art von Stille, die man nur im norwegischen Hochgebirge findet.
## Eckdaten
<StatGrid stats={[
{ label: "Distanz", value: "45 km", sub: "Einfach Bygdin–Skåbu" },
{ label: "Höchster Punkt", value: "1202 m ü. M.", sub: "Austhøflågan" },
{ label: "Höhenmeter", value: "~600 hm", sub: "Ab Bygdin (1060 m ü. M.)" },
{ label: "Zeit", value: "3–5 Stunden", sub: "Je nach Wind und Kondition" },
{ label: "Untergrund", value: "Schotter", sub: "Kompakter Bergschotter, teils locker" },
{ label: "Saison", value: "Juni–Oktober", sub: "Mautstation im Winter geschlossen" }
]} columns={3} />
## Die Route — Abschnitt für Abschnitt
### Bygdin → Westende Vinstri (km 0–10)
Man startet an der Mautstation Bygdin direkt bei der Abfahrt von der Fv51. Von hier folgt die Straße nordostwärts entlang des Bergfußes. Die ersten Kilometer sind eben mit moderaten Anstiegen durch eine Landschaft aus Zwergbirken und Heideflächen.
Der Vinstri-See öffnet sich nach einigen Kilometern auf der rechten Seite. Der See erstreckt sich 20 km nach Osten und liegt auf etwa 1010 m ü. M. — spiegelglatt bei Windstille und recht rau bei Sturm.
**Tipp:** Früh am Tag starten. Der Wind nimmt im Hochgebirge gewöhnlich nach dem Mittagessen zu und kann auf offenen Hochebenen einen großen Unterschied machen.
### Entlang der Nordseite von Vinstri (km 10–30)
Der längste Abschnitt folgt der Nordseite des Vinstri. Die Straße hält sich zwischen 1000 und 1100 m ü. M. Der Untergrund wechselt zwischen festem, kompaktem Schotter und Abschnitten mit etwas lockerem Gestein — 40-mm-Reifen sind das Minimum, 45 mm bieten mehr Komfort.
Entlang der Straße passiert man mehrere Sennereiwege, die sich nach Norden abzweigen — darunter Lykkjestøladn, Sendestøladn und Melbisstølen. Dies sind private Zufahrten zu aktiven Sennereien. Einige sind befahrbar, aber vor Ort informieren.
Der Ausblick nach Süden auf Jotunheimen ist konstant. Galdhøpiggen und seine Nachbarn zeigen sich als eine ununterbrochene Bergkette am Horizont.
**Tipp:** Es gibt keine festen Verpflegungsstellen entlang des Vinstri. Genug Essen und Wasser für die gesamte Strecke mitbringen. Wasser aus Bächen ist über 1000 m ü. M. gewöhnlich sauber, aber gesunden Menschenverstand walten lassen.
### Austhøflågan — höchster Punkt (km ~25)
Bei Austhøflågan erreicht die Straße 1202 m ü. M. Hier befindet man sich am exponiertesten Punkt — in alle Richtungen offen, Hochebene und Wind. Bei klarem Wetter sieht man die Rondane-Silhouette im Nordosten und Jotunheimen im Süden.
Der Anstieg dorthin ist allmählich — keine dramatischen Steilstufen, aber einige Kilometer mit 4–6 %, die sich nach 25 km Schotter in den Beinen bemerkbar machen.
### Austhøflågan → Skåbu (km 25–45)
Nach dem Gipfel beginnt die lange Abfahrt in Richtung Gudbrandsdalen. Die Straße schwenkt nordostwärts, und die Landschaft verändert sich allmählich — von nackter Hochebene zu Fjellbirken und schließlich Fichtenwald in Richtung Skåbu.
Die Mautstation Finnbøle markiert den Übergang zur öffentlichen Straße. Die letzten Kilometer hinunter nach Skåbu sentrum sind asphaltiert.
**Tipp:** Die Abfahrt ist lang, aber nicht steil. Tempo halten — loser Schotter in Kurven erfordert Aufmerksamkeit, besonders mit Bikepacking-Gepäck.
## Maut und praktische Informationen
<StatGrid stats={[
{ label: "Maut West", value: "Bygdin", sub: "Bei Abfahrt Fv51" },
{ label: "Maut Ost", value: "Finnbøle", sub: "Vor Skåbu" },
{ label: "Preis Fahrrad", value: "Auf jotunheimvegen.no prüfen", sub: "Gewöhnlich günstiger als Auto" },
{ label: "Bezahlung", value: "Karte/Vipps", sub: "Aktuelle Infos online prüfen" },
{ label: "Öffnungszeiten", value: "Ca. Juni–Oktober", sub: "Variiert je nach Schneelage" },
{ label: "Website", value: "jotunheimvegen.no", sub: "Aktueller Status" }
]} columns={3} />
Jotunheimvegen ist in Privatbesitz und wird von der Gesellschaft Jotunheimvegen betrieben. Die Straße hat zwei Mautstationen — eine bei Bygdin im Westen und eine bei Finnbøle im Osten. Aktuelle Preise und Öffnungsdaten unter [jotunheimvegen.no](http://www.jotunheimvegen.no) prüfen.
## Ausrüstung und Fahrradwahl
Jotunheimvegen ist auf der gesamten Länge Schotter. Der Untergrund reicht von fester, gepresster Schotterstraße bis zu Abschnitten mit lockerem Gestein.
**Reifen:** Mindestens 38 mm — idealerweise 42–45 mm für Komfort über lange Distanzen auf Schotter. Tubeless wird dringend empfohlen.
**Fahrrad:** Gravelrad ist ideal. Rennrad mit breiten Reifen funktioniert auf den besten Abschnitten, aber man wird es auf den lockeren Stellen bereuen. Mountainbike ist überdimensioniert — es ist eine Schotterstraße, kein Trail.
**Kleidung:** Hochgebirge über 1000 m ü. M. bedeutet, dass das Wetter sich schnell ändern kann. Windjacke und eine extra Schicht auch an schönen Tagen mitnehmen. Die Temperatur kann 10–15 Grad unter der des Tals liegen.
**Essen und Wasser:** Keine Verpflegung entlang der Strecke. Mindestens 1,5 Liter Wasser und Verpflegung für 4–5 Stunden mitnehmen. Bei Bygdin oder Skåbu vor dem Start auffüllen.
## Logistik — so löst man den Transport
Jotunheimvegen ist eine Punkt-zu-Punkt-Strecke. Das bedeutet, man braucht einen Plan für die Rückfahrt — es sei denn, man fährt hin und zurück (90 km Schotter im Hochgebirge ist ein anspruchsvoller Tag).
<StatGrid stats={[
{ label: "Hin und zurück", value: "90 km", sub: "Anspruchsvoll — langer Tag" },
{ label: "Halbstrecke", value: "Bygdin–Austhøflågan zurück", sub: "~50 km, handhabbarer" },
{ label: "Auto am Endpunkt", value: "Mit Begleitung planen", sub: "In Skåbu parken, von Bygdin radeln" },
{ label: "Mit Valdresflya kombinieren", value: "Bygdin als Basis", sub: "Tag 1 Jotunheimvegen, Tag 2 Valdresflya" }
]} columns={2} />
**Beste Strategie für die meisten:** Von Bygdin nach Osten radeln (Rückenwind kommt am häufigsten aus dem Westen). Auto in Skåbu parken oder dort abgeholt werden. Alternativ: Bygdin als Basis nutzen und die halbe Strecke fahren — bis Austhøflågan und zurück.
**Für Bikepacker:** Kombinieren mit [Valdresflya](/guider/valdresflya-sykkelguide) und [Mjølkevegen](/guider/mjolkevegen-etappeplan) für eine mehrtägige Schottertour durch ganz Valdres.
## Mit anderen Routen kombinieren
Jotunheimvegen ist ein natürlicher Teil eines größeren Schotternetzes:
- **[Valdresflya](/guider/valdresflya-sykkelguide)** — Die Fv51 von [Beitostølen](/omrade/beitostolen) über Valdresflya nach Bygdin nehmen und auf Jotunheimvegen weiterfahren. Epische Zweitagestour.
- **[Bygdin–Jotunheimen Gravel](/ruter/bygdin-kanten-gravel)** — Kürzere Variante entlang der Bygdin-Kante, die mit Jotunheimvegen kombiniert werden kann.
- **[Mjølkevegen](/guider/mjolkevegen-etappeplan)** — Mit Mjølkevegen im Süden beginnen, über Beitostølen und Valdresflya schwenken und mit Jotunheimvegen nordwärts abschließen. Wochentour.
- **[Bikepacking in Valdres](/guider/bikepacking-valdres)** — Jotunheimvegen ist ein natürlicher Bestandteil aller großen Bikepacking-Routen durch Valdres und die Jotunheimen-Kante.
## Wann ist die beste Zeit zum Radfahren?
**Juli–August** ist die Hauptsaison. Die Straße ist garantiert geöffnet, der Schnee ist weg, und die Tage sind am längsten. Im Juli ist es hell genug, um bis 22 Uhr zu radeln.
**September** bietet Herbstfarben und weniger Menschen, aber kürzere Tage und das Risiko von frühem Schnee über 1100 m ü. M. Wetter und Straßenstatus prüfen.
**Juni** kann in guten Jahren funktionieren, aber Schneeflecken und Schlamm sind häufig — besonders rund um Austhøflågan. Die Mautgesellschaft anrufen, um die Öffnung zu prüfen.
## Übernachtung und Biwak — vom Zelt zur Berghütte
Entlang der eigentlichen Jotunheimvegen gibt es keine Berghütten oder Hütten mit Übernachtungsmöglichkeit. Man befindet sich in der Wildnis. Das macht die Planung umso wichtiger.
### Zelt und Biwak entlang der Route
Das Jedermannsrecht gilt: Man darf ein Zelt mindestens 150 Meter vom nächsten Haus oder Hütte aufschlagen. Entlang der Nordseite des Vinstri gibt es mehrere natürliche Lagerplätze auf flachen Grasstreifen zwischen den Sennereiwegen.
<StatGrid stats={[
{ label: "Km 8–12 (Lykkjestøladn)", value: "Flache Grasflächen", sub: "Windschutz hinter Moränenwällen, nahe Vinstri" },
{ label: "Km 18–22 (Sendestøladn)", value: "Halbwegs-Stopp", sub: "Bäche mit Trinkwasser, guter Ausblick nach Süden" },
{ label: "Km 30 (Austhøflågan)", value: "Exponierte Hochebene", sub: "Nur bei gutem Wetter — kein Windschutz" },
{ label: "Km 35–40 (Bjødnhølen)", value: "Geschütztes Tal", sub: "Tieferes Gelände, Birkenwald beginnt" }
]} columns={2} />
**Tipp für Bikepacker:** Das Sendestøladn-Gebiet (km 18–22) ist der beste Übernachtungsplatz. Halbwegs auf der Route, nahe Bächen und relativ windgeschützt. Austhøflågan ist wegen der Aussicht verlockend, aber der Wind auf 1200 m ü. M. kann die Nacht unerträglich machen.
### Übernachtung an den Endpunkten
**Bygdin (West):** Bygdin Fjellhotell liegt an der Fv51 direkt bei der Mautstation. DNT-Hütte mit Übernachtung und Verpflegung in der Saison. Perfekt für eine Nacht vor einem frühen Start.
**Skåbu (Ost):** Skåbu Fjellhotell — eines der höchstgelegenen landwirtschaftlichen Dörfer Norwegens. Einfache Unterkunft mit Verpflegung. Von hier kann man die öffentliche Straße weiter nach Vinstra nehmen und mit dem Zug nach Hause fahren.
**Beitostølen (Basis):** 30 Minuten mit dem Auto von Bygdin. Scandic Beitostølen und Beitostølen Resort bieten eine komfortable Basis. Morgens nach Bygdin fahren, bis Skåbu radeln, abgeholt werden — oder in Skåbu übernachten und am nächsten Tag mit Bus/Auto zurückfahren.
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## Kulturgeschichte entlang der Strecke — mehr als nur Schotter
Jotunheimvegen ist nicht nur eine Radroute — sie folgt einem alten Reiseweg durch eine Kulturlandschaft mit Spuren bis ins Mittelalter.
<StatGrid stats={[
{ label: "Kvålseter", value: "Falknerei-Anlage", sub: "Restaurierte Anlage aus dem 17. Jahrhundert — von der Straße ausgeschildert" },
{ label: "Nørdre Sandåa", value: "Fischfanganlage", sub: "Alte Fanganlage in der Restaurierung" },
{ label: "Sennereiwege", value: "11 private Abzweigungen", sub: "Lykkjestøladn bis Mørstadstøladn — aktiver Sennereribetrieb" },
{ label: "Skåbu kirke", value: "Dorfsammlung", sub: "Sehenswerte Holzkirche in einem der höchstgelegenen Bauerndörfer Norwegens" }
]} columns={2} />
**Die Falknerei-Anlage bei Kvålseter** ist eine restaurierte Anlage aus dem 17. Jahrhundert, wo Jäger Jagdfalken für den europäischen Adel fingen. Falken aus der Jotunheimen-Gegend waren in ganz Europa begehrt. Die Anlage ist von der Straße ausgeschildert — eine Pause einlegen und die 200 Meter hinauflaufen. Wenige Orte in Norwegen geben einem einen so konkreten Einblick in die Nebenerwerbstätigkeiten der Bergbevölkerung.
**Der Sennereribetrieb entlang des Vinstri** ist noch aktiv. Die 11 privaten Sennereiwege, die sich von Jotunheimvegen abzweigen, zeugen von generationsübergreifender Nutzung der Weidegründe im Hochgebirge. Von Juni bis September sieht man Kühe und Schafe entlang der Straße.
**Tierwelt:** Rentiere sind in der Gegend häufig — besonders früh morgens und in der Dämmerung. Abstand halten (mindestens 200 Meter) und nicht auf sie zufahren. Polarfuchs, Lemming, Moorschneehuhn und Steinadler wurden ebenfalls entlang der Route beobachtet, erfordern aber Geduld und Stille.
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## Für E-Biker
Jotunheimvegen ist mit dem E-Bike realistisch, aber die Akkukapazität ist eine echte Herausforderung. 45 km Schotter mit 600 hm Höhenunterschied verbraucht mehr Strom als entsprechender Asphalt.
**Mindestakkukapazität:** 500 Wh für eine Richtung bei moderatem Unterstützungsniveau. Mit 625+ Wh hat man gute Reserve. Laden ist entlang der Strecke nicht möglich — entsprechend planen.
**Tipp:** Niedrige Unterstützungsstufe (Eco) auf den flachen Abschnitten entlang des Vinstri verwenden. Akku für die Anstiege in Richtung Austhøflågan sparen.
## Sicherheit im Hochgebirge
<StatGrid stats={[
{ label: "Mobilempfang", value: "Variabel", sub: "Schlecht entlang Teilen des Vinstri" },
{ label: "Nächste Hilfe", value: "Bygdin/Skåbu", sub: "Bis zu 20 km entfernt in der Streckenmitte" },
{ label: "Wetter", value: "Wechselt schnell", sub: "Immer Windjacke und Extra-Schicht" },
{ label: "Rentiere", value: "Häufig", sub: "Abstand halten, nicht auf sie zufahren" }
]} columns={2} />
Hier befindet man sich in echtem Hochgebirge — kein gepflegter Wanderweg. Der Mobilempfang ist entlang Teilen des Vinstri instabil, und die nächste Hilfe kann 20 km entfernt sein. Jemandem mitteilen, wohin man radelt, und ausreichend Zeitpuffer einplanen.
Das Wetter auf 1200 Metern Höhe ist Gebirgswetter. Regen, Nebel und starker Wind können kurzfristig aufziehen, selbst mitten im Sommer. [yr.no](https://www.yr.no) für Vinstri oder Bygdin vor dem Start prüfen.
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## Kürzere Varianten — Jotunheimvegen für alle Niveaus
Du musst nicht die gesamte Strecke fahren, um den Jotunheimvegen zu erleben. Hier sind drei Alternativen für unterschiedliche Ambitionsniveaus.
<StatGrid stats={[
{ label: "Schnuppern (2–3 Std.)", value: "Bygdin → km 10 → zurück", sub: "20 km — flacher Start am Vinstri, Wende bei den ersten Almwegen" },
{ label: "Halbzeit (4–5 Std.)", value: "Bygdin → Austhøflågan → zurück", sub: "50 km — Gipfel inklusive, anspruchsvoll aber machbar" },
{ label: "Volle Strecke (3–5 Std.)", value: "Bygdin → Skåbu", sub: "45 km — Einweg, Transport zurück nötig" },
{ label: "Von Osten (2–3 Std.)", value: "Skåbu → Bjødnhølen → zurück", sub: "20 km — Start im Birkenwald, langsam hoch zur Hochebene" }
]} columns={2} />
**Schnuppertour (Bygdin → km 10 → zurück):** Perfekt für Familien oder alle, die den Untergrund testen wollen, ohne sich auf die volle Strecke einzulassen. Die ersten 10 km ab Bygdin sind am gleichmäßigsten — guter Schotter, moderate Anstiege, und der Vinstri öffnet sich an deiner rechten Seite. Gebirgserlebnis ohne Gebirgsanspruch.
**Halbzeit zum Gipfel (Bygdin → Austhøflågan → zurück):** Für alle, die den Höhepunkt wollen — buchstäblich. 25 km bis 1.202 m, Rückkehr auf demselben Weg. Der Anstieg ist gleichmäßig, und die Abfahrt zurück ist die Belohnung. Nimm extra Verpflegung mit — 50 km Schotter im Hochgebirge verbraucht mehr Energie als gedacht.
**Von Osten (Skåbu → Bjødnhølen → zurück):** Weniger bekannter Startpunkt, aber gleich schönes Erlebnis. Du startest im Fichtenwald bei Finnbøle und fährst aufwärts in die offene Gebirgslandschaft. Der Landschaftswechsel von Wald zu Hochebene ist dramatisch über nur 10 km. Gute Option aus Richtung Gudbrandsdalen.
**Faustregel:** Multipliziere deine normale Straßenfahrzeit mit 1,5 für den Jotunheimvegen. Schotter, Wind und Höhe bedeuten, dass 20 km so lang dauern wie 30 km auf Asphalt.
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## Zweitägiges Bikepacking — Übernachtung am Vinstri
Für Bikepacker ist der Jotunheimvegen ein Klassiker, der es verdient, über zwei Tage gestreckt zu werden. Eine Übernachtung am Vinstri gibt dir Zeit, die Landschaft wirklich zu sehen — nicht nur zu überstehen.
### Tag 1: Bygdin → Sendestøladn (km 0–20)
<StatGrid stats={[
{ label: "Distanz", value: "20 km", sub: "Gemütliches Tempo, viele Stopps" },
{ label: "Höhenmeter", value: "~200 hm", sub: "Allmählich von 1.060 auf 1.100 m" },
{ label: "Zeit", value: "2–3 Stunden", sub: "Plus Zeit für Camp und Erkundung" },
{ label: "Zeltplatz", value: "Sendestøladn-Gebiet", sub: "Flache Wiesen, Bäche, geschützt" }
]} columns={2} />
Starte nach dem Mittagessen von Bygdin — kein Grund zur Eile. Die ersten 20 km sind der flachste Teil der Route. Schlage dein Camp im Sendestøladn-Gebiet (km 18–22) auf, wo die Graswiesen am Vinstri natürliche Zeltplätze mit Bachzugang bieten.
**Abendprogramm:** Erkunde die Almwege, die sich nach Norden verzweigen. Nimm eine Angel mit — der Vinstri hat Forellen. Das Licht auf dem See um Mitternacht im Juli ist Grund genug, hier zu zelten.
### Tag 2: Sendestøladn → Skåbu (km 20–45)
<StatGrid stats={[
{ label: "Distanz", value: "25 km", sub: "Inklusive höchster Punkt" },
{ label: "Höhenmeter", value: "~400 hm", sub: "Hinauf auf 1.202 m, dann bergab" },
{ label: "Zeit", value: "3–4 Stunden", sub: "Der Anstieg fordert mehr als Tag 1" },
{ label: "Frühstück", value: "Früh starten empfohlen", sub: "Wind nimmt nach 11 Uhr zu im Hochgebirge" }
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Starte früh — das Morgenlicht auf dem Vinstri ist den frühen Wecker wert, und du willst den Austhøflågan vor dem Mittagswind überqueren. Der Anstieg von km 20 zum Gipfel (km 25) ist der anspruchsvollste Abschnitt, aber nie steiler als 6 %.
Nach dem Gipfel rollst du bergab Richtung Bjødnhølen und in den Birkenwald. Die letzten Kilometer bis Skåbu sind auf Asphalt und fühlen sich wie Luxus an nach 45 km Schotter.
**Alternative Tag 2:** Wenn du müde bist, kehr am Austhøflågan um und fahre zurück nach Bygdin (50 km gesamt über zwei Tage). Keine Schande, die Rückkehr statt der Durchfahrt zu wählen.
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<SeAlso items={[
{ title: "Gravelradfahren in Valdres — kompletter Reiseführer", href: "/guider/gravel-sykling-valdres-komplett-guide" },
{ title: "Bikepacking in Valdres — Mehrtagesrouten und Ausrüstung", href: "/guider/bikepacking-valdres" },
{ title: "Valdresflya Radführer — Norwegens höchste Touristenstraße", href: "/guider/valdresflya-sykkelguide" },
{ title: "Jotunheimen-Kante — Radgebiet", href: "/omrade/jotunheimen-kanten" },
{ title: "Beitostølen — die Radhauptstadt in Valdres", href: "/omrade/beitostolen" },
{ title: "E-Bike in Valdres — Routen und Verleih", href: "/guider/elsykkel-valdres-guide" },
{ title: "Saison — wann öffnet Valdres für Radfahrer?", href: "/guider/sesong-valdres-sykkel" },
{ title: "Unterkunft für Radfahrer in Valdres", href: "/guider/overnatting-syklister-valdres" },
{ title: "Packliste für Bergradtouren", href: "/guider/pakkeliste-dagstur-sykkel-valdres" },
{ title: "Fahrradwartung unterwegs in Valdres", href: "/guider/sykkelvedlikehold-reparasjon-underveis" },
{ title: "Alle Gravelrouten in Valdres", href: "/gravel" },
{ title: "Alle Fahrradrouten in Valdres", href: "/ruter" }
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